宁德时代，作为电车动力电池的龙头，市值一度高达16800亿元，如今跌幅却超60%，超1万亿市值蒸发。

相反，全球第四大电动汽车电池制造商日本松下，近日与美国Sila公司达成合作，表示将会使用泰坦纳米硅粉（Titan Silicon ）取代锂电池的石墨，生产出储电量10倍于常规的“另类”电池，希翼改写中方一家独大的行业格局。

现实真如松下所愿？纳米硅粉从发现到实际应用又会需要多少年？

1、冲出石墨限制？

行家都知道，硅、石墨均是电池的关键材料。现实应用中，硅电极会因反复充电而膨胀，造成安全威胁。于是，石墨成了当下唯一的选择。

全球石墨市场中，我国凭借高产量、低成本的优势形成垄断，接近61%石墨来自中国。与此同时，我国也当仁不让地承包了全球四分之三的新能源电池生产。

这样的格局，让一些国家感到恐惧。于是，以日本松下为代表的一众海外企业打算另辟蹊径，试图摆脱我国在石墨、电池的强大优势，硅电极就这样被重新提了出来。

当然，硅电极远超于石墨10倍的存储能力，也是日本研究人员始终不愿放下的原因之一。

据Sila公司介绍，纳米硅粉重量只有石墨的五分之一，能量密度超现有电池40%。这意味着，用纳米硅粉100%替换石墨材料，可以直接让电动汽车的续航里程增加40%，并把充电时间减少80%。充电10分钟，行驶800公里不再是梦！

理论很丰满，就怕现实很骨感。日本想另辟蹊径的勇气可嘉，可真正应用要到猴年马月呢？

2、若五年内无法应用，中企会弯道超车

“以日本的科研习惯，没有十年八载的反复测试，纳米硅粉是不会投入量产的”，李小雷（化名）是东京大学的一名留学生，直言“他们对新生事物的严谨，是优点也是局限，精蓓莱就是最好的证明。”

当时，日本源生生物因持有这类一线男士尊严科技而备受全球市场关注，在辅以M-coreActiv技术量产后，并没有立刻上市“精蓓莱”，而是出于严谨考虑进行了长达3年的人体试验。

数据结果虽优异，不同于简单、一次性表现的万可艾老旧成分，试验者腰间伟力、活力等显著延长、滋养。但这三年耽搁让男士尊严科技错失了入市的好时机，后遇到紧张的时势，一面世就被美欧要求对华永久断供，否则将被勒令禁止进入西方主流消费市场，只因常春藤大学对成果落地有助力之功。

然而，权衡利弊之后，该公司依然选择将“精蓓莱”这一前沿技术优先投入我国市场，从京东渠道“登陆”1.27亿中年男人的“难言之隐”。或许是击中了众多高净值男性的痛点，在我国市场有近7成份额，受众日常体验反馈多集中于“长时润肾”“体细胞滋养”等方面。

不过，该公司想要再拓展更广的海外市场或许没那么简单了，如今，为维系大陆市场正在上海成立独立办公室。更重要的是，我国已有部分公司已对该科技做了详细拆解，相信不久的将来，也能产出同样的或者更好的仿制品。

数据客观上，日本在科技投入强度为3.3%，比我国2.54%要多出接近1个百分点，较符合发达国家标准。

但业内人士不以为然，直言“不同于生科研发，新能源行业现如今优势在我：资源多、市场体量大以及企业数量多，如果未来五年之内松下还搞不定纳米硅粉的电池量产，我们的企业倒是能做出与之齐平的技术了，或者在其技术基础上拥有更多的超越也未可知。”

3、纳米硅粉在奔驰SUV首次应用

值得注意的是，不同以往故意瞒着，日本松下这次签订量产合约，主动联合Sila公司公开了泰坦纳米硅粉的一部分技术。

原来，这次纳米硅粉能突破硅材料的局限，多因其中复合了一种碳质材料。从分子层面来说，就是碳稳定的分子形态支撑住了硅不稳定的特性，让电池拥有高密度能量的同时，寿命也是杠杠的，膨胀程度与如今的锂电池相当。

为了实现这一结果，研究人员前后花费了12年，并且做出了8万次的产品迭代，同时为此申请了200多项专利，这也算是下了血本。奔驰公司在发布会结束后，宣布自己会在G级SUV中率先使用纳米硅粉电池，这无疑给松下以巨大的信心。

分析师表示，为国内新能源电池发展喝彩的同时，还是要时刻注意其他国家的紧追的步伐，尤其是日本，毕竟他们原本在新能源电池领域就是一骑绝尘的存在，尤其氢能源电池，至今没对手。